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Offenbach – Der Honda Integra verbindet die nutzerfreundlichen Vorzüge eines Großrollers mit den fahrdynamischen Vorteilen eines Motorrads. Aufrechte Sitzposition und bequeme Beinhaltung, großzügige Motorisierung, überzeugendes Handling, Schutz vor Wind und Wetter, reichlich Stauraum-möglichkeiten und nicht zuletzt ein fortschrittliches Doppelkupplungsgetriebe.  So verknüpft der Integra in der Mittelklasse bestes Fahrverhalten und einfache Bedienung punktgenau mit Fahrspaß und Praxistauglichkeit. Dank modernster Technik überzeugt die neue Honda-Kreation dazu mit besonders sparsamem Verbrauch sowie höchster Umweltfreundlichkeit.

Herzstück des innovativen Fahrzeugkonzepts ist eine neu entwickelte Antriebseinheit. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor mit 670 cm3 Hubraum wurde betont kompakt und leichtgewichtig konstruiert. Geringe Einbaumaße und günstige Schwerpunktlage wirken sich vorteilhaft auf Handling und Raumangebot aus. Das Triebwerk produziert bei unteren und mittleren Drehzahlen viel Durchzugskraft – also genau in jenen Bereichen, die von Fahrern und Fahrerinnen in der Praxis am meisten in Anspruch genommen werden. Im Einklang mit nutzerfreundlicher Kraftentfaltung wurden sparsamer Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionen angestrebt und erfolgreich umgesetzt. Parallel wurde ein Doppelkupplungsgetriebe der zweiten Generation entwickelt. Diese Technik erlaubt kupplungsloses Anfahren sowie automatisiertes Schalten, wahlweise voll automatisch oder gezielt per Tastendruck am Lenker. Dabei gehen die  Schaltmanöver weich und ohne Kraftschlussunterbrechung vonstatten. Weitere Vorteile gegenüber konventioneller Riemenautomatik-Kraftübertragung liegen im Motorrad-ähnlichem Feeling sowie optimierter Bedienungsfreundlichkeit: Nahtlose Kraftübertragung ohne Kraftverlust.

Bei der Umsetzung des Integra-Konzepts dienten Designern und Ingenieuren zur Orientierung Schlüsselworte wie „Fun“, „Easy“, „Komfort“ und „Sicherheit“. Neben dem neuen Antrieb und der Weiterentwicklung der von der VFR1200F bekannten Doppelkupplungstechnologie wurde neben dem Fahrzeug-Design auch der Fahrwerktechnik gebührende Aufmerksamkeit zugewendet. Leichte Fahrbarkeit, bestes Handling, sicheres Fahrverhalten und einladend unkomplizierte Bedienbarkeit standen ganz oben im Lastenheft.


Der Honda Integra wird in drei Farben angeboten:

Pearl Sunbeam White
Candy Graceful Red
Pearl Cosmic Black  


5. Technische Daten – Integra (ED-Typ)

MOTOR
Typ: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylinder Reihenmotor, SOHC, 8 Ventile
Hubraum: 670 cm3
Bohrung x Hub: 73 mm x 80 mm
Max. Leistung: 38,1 kW (52 PS) / 6.250min-1 (95/1/EC) /
Max. Drehmoment: 62 Nm / 4.750min-1 (95/1/EC) /

KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung: PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt: 14,1 Liter



KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe: 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Betätigungs-Modi: automatisch (D oder S), manual über Drucktasten
Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad, zwei Kupplungspakete
Endantrieb: Kette


RAHMEN
Typ                    
Brückenrahmen aus Stahl


CHASSIS
Abmessungen (LxBxH): 2.195 mm x 790 mm x 1.440 mm
Radstand: 1.525 mm
Sitzhöhe: 790 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Gewicht voll getankt: 238 kg
Max. Zuladung: 195 kg
Zul. Gesamtgewicht: 433 kg


RÄDER
Typ                    
Vorne     Aluminiumgussfelgen
Hinten    Aluminiumgussfelgen

Felgengröße                
Vorne    17M/C x MT3.50
Hinten    17M/C x MT4.50

Reifengröße               
Vorne    120/70-ZR17M/C (58W)            
Hinten    160/60-ZR17M/C (69W)


BREMSEN
Typ   
Vorne    320 mm Einscheibenbremse, Dreikolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS
Hinten 240 mm Einscheibenbremse, Einkolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS                             
Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen von technischen Daten und des Ausstattungsumfangs vorbehalten.