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Integra inkl. Doppelkupplungsgetriebe

Der Honda Integra verbindet die nutzerfreundlichen Vorzüge eines Großrollers mit den fahrdynamischen Vorteilen eines Motorrads. Aufrechte Sitzposition und bequeme Beinhaltung, großzügige Motorisierung, überzeugendes Handling, Schutz vor Wind und Wetter, reichlich Stauraum-möglichkeiten und nicht zuletzt ein fortschrittliches Doppelkupplungsgetriebe. So verknüpft der Integra in der Mittelklasse bestes Fahrverhalten und einfache Bedienung punktgenau mit Fahrspaß und Praxistauglichkeit. Dank modernster Technik überzeugt die neue Honda-Kreation dazu mit besonders sparsamem Verbrauch sowie höchster Umweltfreundlichkeit.

Herzstück des innovativen Fahrzeugkonzepts ist eine neu entwickelte Antriebseinheit. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor mit 670 cm3 Hubraum wurde betont kompakt und leichtgewichtig konstruiert. Geringe Einbaumaße und günstige Schwerpunktlage wirken sich vorteilhaft auf Handling und Raumangebot aus. Das Triebwerk produziert bei unteren und mittleren Drehzahlen viel Durchzugskraft – also genau in jenen Bereichen, die von Fahrern und Fahrerinnen in der Praxis am meisten in Anspruch genommen werden. Im Einklang mit nutzerfreundlicher Kraftentfaltung wurden sparsamer Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionen angestrebt und erfolgreich umgesetzt. Parallel wurde ein Doppelkupplungsgetriebe der zweiten Generation entwickelt. Diese Technik erlaubt kupplungsloses Anfahren sowie automatisiertes Schalten, wahlweise voll automatisch oder gezielt per Tastendruck am Lenker. Dabei gehen die Schaltmanöver weich und ohne Kraftschlussunterbrechung vonstatten. Weitere Vorteile gegenüber konventioneller Riemenautomatik-Kraftübertragung liegen im Motorrad-ähnlichem Feeling sowie optimierter Bedienungsfreundlichkeit: Nahtlose Kraftübertragung ohne Kraftverlust.

Bei der Umsetzung des Integra-Konzepts dienten Designern und Ingenieuren zur Orientierung Schlüsselworte wie „Fun“, „Easy“, „Komfort“ und „Sicherheit“. Neben dem neuen Antrieb und der Weiterentwicklung der von der VFR1200F bekannten Doppelkupplungstechnologie wurde neben dem Fahrzeug-Design auch der Fahrwerktechnik gebührende Aufmerksamkeit zugewendet. Leichte Fahrbarkeit, bestes Handling, sicheres Fahrverhalten und einladend unkomplizierte Bedienbarkeit standen ganz oben im Lastenheft.


Der Honda Integra wird in drei Farben angeboten:

Pearl Sunbeam White
Candy Graceful Red
Pearl Cosmic Black


Technische Daten – Integra (ED-Typ)

MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylinder
Reihenmotor, SOHC, 8 Ventile
Hubraum 670 cm3
Bohrung x Hub 73 mm x 80 mm
Max. Leistung
38,1 kW (52 PS) / 6.250min-1 (95/1/EC) /
Max. Drehmoment
62 Nm / 4.750min-1 (95/1/EC) /

KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt 14,1 Liter

KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Betätigungs-Modi automatisch (D oder S), manual über Drucktasten
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, zwei Kupplungspakete
Endantrieb Kette

RAHMEN
Typ Brückenrahmen aus Stahl

CHASSIS
Abmessungen (LxBxH) 2.195 mm x 790 mm x 1.440 mm
Radstand 1.525 mm
Sitzhöhe 790 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Gewicht voll getankt 238 kg
Max. Zuladung 195 kg
Zul. Gesamtgewicht 433 kg

RÄDER
Typ
Vorne Aluminiumgussfelgen
Hinten Aluminiumgussfelgen

Felgengröße
Vorne 17M/C x MT3.50
Hinten 17M/C x MT4.50

Reifengröße
Vorne 120/70-ZR17M/C (58W)
Hinten 160/60-ZR17M/C (69W)

BREMSEN
Typ Vorne 320 mm Einscheibenbremse, Dreikolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS
Hinten 240 mm Einscheibenbremse, Einkolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS

Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen von technischen Daten und des Ausstattungsumfangs vorbehalten.

ab € 8.255,00*
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SW-T 600 ABS

Der neue Großroller SW-T600 befördert seine Besatzung auf die luxuriöse Art. Üppig motorisiert. Großzügig im Platzangebot. Unglaublich bequem. Endlos praktisch. Reichlich Stauraum. Bester Wetterschutz. Keine Parkplatzsorgen. Günstig im Unterhalt und Benzinverbrauch. Die Gelassenheit, die dieses Zweirad vermittelt, auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder bei der Spritztour ins Wochenende, ist sensationell. Und der Fahrspaß unbezahlbar.

Der neue SW-T600 ist das hubraumstärkere Schwestermodell des SW-T400. Er bietet anspruchsvollen Kunden noch mehr Luxus und Prestige in einem Rollersegment, in dem das Beste gerade gut genug ist. Geschmackvoll elegantes Design, modernste Technik und souveräne Motorisierung ergeben ein exklusives Einspurfahrzeug der Extraklasse, das alle Anlagen hat, höchste Ansprüche nicht nur zu erfüllen, sondern zu übertreffen.

Der neue SW-T600 verwöhnt anspruchsvolle Executive-Scooter-Fahrer mit leichter Bedienung, praxisgerechten Features, kraftvoller Motorisierung und überzeugender Zuverlässigkeit. Unter der eleganten Karosserie steht jede Menge Stauraum zur Verfügung. Das reichlich ausgestattete Cockpit zeigt alle wichtigen Infos leicht ablesbar auf einen Blick. Der Sitzkomfort erfüllt Fünfsterne-Ansprüche, die vorbildliche Bedienungsfreundlichkeit macht das Rollererlebnis zum Vergnügen – jeden Tag auf´s Neue.
Merkmale
- Hochklassiges Design und vorbildliche Verarbeitung bis ins Detail befriedigen höchste Ansprüche.
- Ausgereifter, wartungsarmer Zweizylindermotor mit kraftvoller Leistungscharakteristik.
- Fortschrittliche Chassis-Konstruktion und moderne Federungselemente ermöglichen sichere Straßenlage und viel Komfort.
- Großzügiger Stauraum unter der Sitzbank, ausreichend für zwei Helme oder einen Laptop oder einen Aktenkoffer.
- Kraftvoll verzögernde Scheibenbremsen in Verbindung mit einem Kombibremssystem, optional auch in Verbindung mit ABS. In Deutschland ist das Combined ABS serienmäßig enthalten!
- Der Schalldämpfer mit HECS3-Katalysatorsystem erfüllt die EURO-3-Abgasnorm und reduziert die Emissionen auf ein Minimum.
- Hochwertige Verarbeitung bis ins Detail für höchste Kundenzufriedenheit.


ab € 9.255,00*
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S-Wing

Achtelliter-Roller erfreuen sich steigender Beliebtheit, speziell bei Berufspendlern, die eine überzeugende Alternative zu Automobil oder Nahverkehr suchen. Der S-Wing, der Honda’s Rollerprogramm seit Juli 2007 bereichert, geht technisch unverändert in die Saison 2010. Drei Farbvarianten stehen zur Auswahl.

Der S-Wing verbindet markantes Design mit reichlichem Wind- und Wetterschutz sowie modernster Technik. Der 125er Viertakt-Scooter erfüllt die Euro 3-Abgasnorm und bietet als einziger seiner Klasse optional ein Combined ABS System. Überzeugend sind Bedienbarkeit, Fahrverhalten, praxisgerechte Details sowie niedrige Betriebskosten.

Der flüssigkeitsgekühlte SOHC-Einzylinder des S-Wing leistet 10 kW (14 PS) und glänzt dank PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung mit geschmeidiger Kraftentfaltung bei geringstem Verbrauch. Ein geregelter Katalysator sorgt für vorbildliche Umweltfreundlichkeit. Das Triebwerk läuft sparsam, leise und kultiviert. Die Bedienung ist kinderleicht, Kupplung und Getriebe funktionieren automatisch. Die Inbetriebnahme erfolgt per Elektrostarter.

Handling, Straßenlage sowie Federungskomfort fallen vorbildlich aus. Hervorzuheben ist, dass der S-Wing als erster Roller in der 125er Klasse mit einem Antiblockiersystem ausgestattet ist. Das optional erhältliche ABS wird mit Honda’s bewährtem Combined Bremssystem kombiniert, bei dem Vorder- und Hinterrad stets im Verbund über den linken Bremshebel aktiviert werden.

Das markante Executive Class-Design mit Multireflektor-Doppelscheinwerfer und hoher Frontscheibe verbindet einen starken optischen Auftritt mit bestem Witterungsschutz. Unter der Sitzbank findet sich Stauraum für zwei Helme. Zur Serienausstattung gehören: Cockpit mit vier Anzeige-Instrumenten (Tacho, Drehzahlmesser, Kühltemperatur, Tankuhr), abschließbares Dokumentenfach, sogar mit einer 12-Volt-Steckdose (z.B. zum Aufladen von Handys) sowie ein Gepäckträger mit integriertem Haltegriff. Ein Topcase kann zusätzlich geordert werden, sowie weiteres Honda Originalzubehör.

ab € 4.825,00*
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SH300i / SH300i C-ABS / SH300i Sporty

Der SH300i setzt auch im dritten Modelljahr weiter Maßstäbe im Rollerbau. Der Viertakt-Cityflitzer glänzt wie Europas meistverkaufter Roller, der SH125i, mit 16-Zoll-Rädern, breitem Durchstieg, schickem Design und schlanken Proportionen – kombiniert seine Qualitäten jedoch mit deutlich mehr Hubraum und entsprechend mehr Power und auch Durchzugskraft.
Der spurtstarke SH300i ist praktisch unschlagbar, wenn es gilt, im City-Gewühl die Nase vorn zu halten. Auch auf Landstraßen und Autobahnen ist zügige Fortbewegung kein Problem. Stolze 20 kW (27 PS) produziert der moderne, eigens für dieses Modell entwickelte Viertakt-Einzylinder, der mit PGM-FI-Benzineinspritzung und geregelten Katalysatorsystem (Euro 3) ausgestattet ist.
Seine kraftvolle Beschleunigung, begeisternde Dynamik und leichte Bedienbarkeit dank stufenloser Vollautomatik muss man erlebt haben. Einfach draufsetzen und losbrausen! Ebenso die perfekte Straßenlage. Dank der innovativen „Floating Link Unit“-Schwinge ist für bestes Handling des SH300i gesorgt, ebenso für gleichzeitig erhöhte Stabilität bei hoher Geschwindigkeit.
Sicheres Bremsen ist dank serienmäßiger Kombibremse auch für weniger erfahrene Fahrer und Fahrerinnen ein Kinderspiel. Reichlich Stauraum findet sich unter der abschließbaren Sitzbank. Optional ist eine Version mit Combined ABS im Angebot.
Mit seiner Mischung aus reichlich Leistung, schlanken Abmessungen, Agilität, Komfort und praktischem Nutzen verbindet der Honda SH300i alle Vorteile von Roller und leichtem Motorrad und ist damit das perfekte Mobilitätskonzept für Stadt und Umland.

ab € 5.665,00*
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SH125i / SH125i Sporty

Seit 1984 steht die SH-Baureihe von Honda für stressfreie Mobilität. Das Modell SH125 debütierte 2001, zusammen mit einer 150-Kubik-Variante. In Europa entwickelte sich der Großradroller zum bestverkauften Zweirad-Fahrzeug überhaupt. 2005 folgte der SH125i mit PGM-FI Kraftstoffeinspritzung. 2009 wurde das Design einem Update unterzogen, der Komfort optimiert und das Bremssystem weiter verbessert. Gefälliges Styling, zuverlässige Funktion und leichte Bedienbarkeit zählen zu den Stärken des SH125i.
Der moderne 125er Viertakt-Einzylindermotor mit bedienungsfreundlicher Getriebeautomatik agiert zuverlässig, laufruhig und spurtstark. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung bewirkt niedrigen Benzinverbrauch und geschmeidige Motorcharakteristik.
Seit dem Facelift letztes Jahr ist der SH125i mehr denn je ein pfiffiges, wirtschaftliches und praktisches Zweirad mit lifestyligem Auftritt – schlank, kompakt und vielfältig einsetzbar. Die Frontverkleidung von Wasserkühler sowie Scheinwerfer gefällt mit moderner Linienführung, auch das Heck erhielt ein neu gestaltetes Rücklicht.
Ein dezentes Windschild optimiert den Schutz vor dem Fahrtwind und sorgt für sportlichen Look. Das Cockpit ist mit einem großen Tachometer ausgestattet. Dazu kommen eine Tankuhr sowie Kühlmittel-Temperaturanzeige, eine LCD-Uhr und Kontrollleuchten.
Technisch bemerkenswert ist die neue Scheibenbremse am Hinterrad, die die Bremsperformance weiter optimiert. Dazu fällt die Sitzhöhe einen Zentimeter tiefer aus als beim Vorgängermodell, um die Manövrierbarkeit im Stadtverkehr, speziell auch für kleinere Personen, zu verbessern.
Insgesamt bietet der SH25i ein überzeugendes Rollerkonzept: stylisher Auftritt, überzeugende Fahrleistungen, sicheres Fahrverhalten, leichte Bedienbarkeit, erstklassige Verarbeitung, erfreulich niedrige Unterhalts- und Betriebskosten. Der Honda SH125i ist und bleibt ein sympathischer Alleskönner und eine von Hondas Antworten auf verstopfte Städte, steigende Benzinpreise und Parkplatzprobleme.

ab € 3.575,00*
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PCX

Steigende Benzinpreise wie auch kritischer Umgang mit umweltrelevanten Themen haben speziell in Europa dazu beigetragen, dass Roller kleinerer Hubraum-Kategorien mehr denn je dem Zeitgeist entsprechen und die Nachfrage eine weiter steigende Tendenz aufweist. Gleichzeitig ist nicht von der Hand zu weisen, dass zusätzlich neben günstigen Betriebskosten und flinkem Vorankommen im Großstadtgetümmel noch andere Vorteile zählen. Rollerfahren macht nämlich Spaß! Die große Freiheit zum kleinen Preis in Sachen unabhängiger Mobilität ist ganz einfach eine überzeugend großartige Sache.

Hondas Roller-Palette trägt diesem Umstand Rechnung. Das Angebot ist umfangreich, für jeden Geschmack und für jeden Lifestyle ist in jeder Hubraumklasse etwas dabei – vom großvolumigen Luxus-Scooter bis zum praktischen Stadtflitzer. Moderne und zuverlässige Technik sorgt garantiert für problemlose Funktion, der Mythos legendärer Honda-Qualität und Zuverlässigkeit kommt schließlich nicht von ungefähr.

Jüngstes Mitglied in Hondas Roller-Familie ist der neue PCX. Er wurde für Käufer konzipiert, die einen kompakten, kostengünstigen 125er Roller wünschen, in Verbindung mit gediegen ansprechendem Auftritt, wie ihn sonst nur großvolumigere Fahrzeuge bieten. Der PCX ist ein praktischer, zeitgemäß und lustvoll zu bewegender 125er Roller, der leise aber gleichwohl dynamisch im mobilen Einsatz glänzt, dazu besonders unkompliziert zu bedienen und zu handhaben ist und aus jeglichem Blickwinkel betrachtet einfach wunderbar in unsere Zeit passt.

ab € 2.775,-*
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Vision 110

Smart und sicher durch die Stadt
Für die Fahrt zur Uni oder das Treffen mit Freunden im Bistro – stylish und smart durch die City rollen. Dazu komfortabel, sicher und zuverlässig – das alles ist Hondas neuer Scooter Vision 110.

Qualität und Sicherheit: Als erster Roller in seiner Preisklasse bietet der Vision 110 moderne Technologien wie Kraftstoffeinspritzung und das Honda Kombi-Bremssystem CBS.

Verkaufsstart im September 2011

Günstig: Sein 110 cm³-Viertaktmotor hat reichlich Leistung bei hervorragenden Verbrauchsdaten. Auf 100 Kilometern braucht der neue Roller nur knapp zwei Liter. Damit ist der Vision günstiger als jedes Nahverkehrsmittel. Dazu wartet der Vision 110 mit kurzen Inspektionszeiten auf, die die Kosten niedrig halten.


ab € 1.785,00
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Vision 50

Der neue Vision 50 ermöglicht günstige Mobilität in Verbindung mit viel Fahrspaß. Der für täglichen Einsatz konzipierte 50er Viertakt-Scooter glänzt mit hoher Funktionalität und leichter Bedienbarkeit, um eine breite Käuferschicht anzusprechen. Das sparsame Triebwerk mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist eine Klasse für sich, auch das leicht zu kontrollierende Fahrverhalten, reichlich Platz und Stauraum sowie das CBS-Kombibremssystem sind überzeugende Argumente. Ein kostengünstiges Versicherungskennzeichen ist für den Straßenbetrieb des 45 km/h schnellen 50er Rollers in Deutschland ausreichend.

Herzstück des Vision ist ein moderner Viertaktmotor, der angenehme Laufkultur mit vorbildlich sparsamem Spritkonsum verbindet. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von unter 2 Litern auf 100 Kilometern bietet der Vision 50 in Verbindung mit seinem 5,5 Liter großen Tank einen Aktionsradius von über 250 Kilometern. Neben geringen Unterhalts- und Betriebskosten überzeugt der Vision mit leichter Bedienung, praktischem Elektrostarter, ergonomischer Sitzposition sowie komplett ausgestattetem, stylischem Cockpit.

Trotz technisch fortschrittlicher Konzeption kann Honda den Vision in hoher Stückzahl kostengünstig für den Weltmarkt produzieren und damit preisgünstig kalkuliert anbieten. Die Variante mit 50 Kubikzentimeter Hubraum wurde gemeinsam mit dem Vision 110 entwickelt, der in Deutschland bereits im Spätsommer 2011 auf dem Markt eingeführt wurde. Beide Modelle zeichnet eine gemeinsame Philosophie aus: Hohe Qualität zu besonders günstigem Preis.
Rollerbau hat bei Honda eine lange und erfolgreiche Tradition. Der erste Roller des weltgrößten Motorradherstellers war 1954 das Modell Juno K, der mit neuen Techniken und neuartigen Kunststoff-Materialien glänzte. Vier Jahre später folgte das Modell Super-Cup, ein Großrad-Viertaktroller mit Durchstiegsrahmen. Bis heute wurden davon über 60 Millionen Exemplare gebaut. Hondas Supercup ist weltweit das am meisten verkaufte Motorfahrzeug überhaupt.

Der Vision 50 ist im Modelljahr 2012 in einer Vielzahl attraktiver Farben erhältlich:

- Pearl Procyon Black
- Pearl White
- Boss Grey Metallic
- Candy Aruja Blue
- Candy Lucid Red


Technische Daten – VISION 50 (ED-type)

MOTOR
Typ Fahrwindgekühlter OHC-Viertakt-Zylinder, 2 Ventile
Hubraum 49 cm3
Bohrung x Hub 37.8 x 44 mm
Nennleistung 2.5 kW/　7000 min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 3.5 Nm/　6750 min-1 (95/1/EC)

Kraftstoffsystem
Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt 5.5 Liter

Kraftübertragung
Kupplung Automatische Fliehkraftkupplung
Getriebe Stufenlos (V-Matic)
Endantrieb Keilriehmen
Rahmen
Typ Unterzugrahmen, Stahlrohr

Chassis
Dimensionen (LxWxH)　 1845mm x 670mm x 1090 mm
Radstand 1255mm
Sitzhöhe 760 mm
Bodenfreiheit 120 mm
Leer Gewicht 100kg (F: 40kg; R: 60kg)

Räder
Typ
Vorne: Gussaluminium
Hinten: Gussaluminum

Felgengröße
Vorne: 14M/CxMT1.85
Hinten:14M/C×MT1.85

Reifengröße
Vorne: 80/90-14
Hinten: 90/90-14
Bremsen
Typ: Vorne: 220mm Hydraulische Scheibenbremse
Hinten: 130mm Trommelbremse


ab € 1.685,00*
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